本文转自：重庆日报

（上接1版）

怎么办？何道国不甘心，决定成立公司自己干。

1994年，美联物流诞生，成为重庆最早涉足国际物流的民企。何道国在红旗河沟附近的外贸大楼租了2间小办公室，包括自己一共6人。公司最值钱的资产，是一台286电脑，用来给财务做账。从此，何道国开始了艰辛的创业之路。

当时，重庆缺少对外的铁路、高速公路等物流通道，能出口的产品也少。为了找货源、找运输，何道国境内外到处跑推介会。

据他回忆，那时，重庆国际物流的通道主要是“港包机”和长江水路。“港包机”即每周3—4班从重庆飞往香港的港龙航班，执飞的是空中客车A320飞机，主要载客，每趟可带1—2吨货物。载货量小、班次少，有时候还得多方托关系才能把货物送上去。因为国际物流走水路的时间太长了——从重庆发一船货，沿着长江到上海、宁波，才能搭上出海的国际货轮。光在长江上就要走15天。

当时，美联物流出口的产品多是化工原材料、纺织品、小家电等，主要销往非洲和东南亚。而进口的多是当时国内还无法生产的机电设备、加工中心等高端产品。

苦苦支撑几年后，转机出现。

上世纪90年代末，重庆涌现摩托车出口潮，当时本地某主流摩企一年的出口额可达5亿美元。抓住这波机遇，美联物流不仅挺了过来，还迎来“升级”，从红旗河沟的外贸大楼搬到了北部新区（现两江新区）的新办公室里。

扩张业务版图

与重庆开放通道同步建设

一鼓作气炒股配资资讯，美联物流加紧扩展业务版图。